Um kurz nach 7:30 Uhr kam die 144 119 von der ersten Pendelfahrt des Tages wieder in Gemünden am Main an. Am Nachbargleis wartete die Dortmunder 110 241 mit ihrem N5113 auf die Abfahrt um 7:49 Uhr.

Solche untergeordneten Dienste wie Nahverkehrszüge fern der Heimat dienten als Lückenfüller in den Laufplänen. Die hochwertigen Leistungen waren schon längst in festen Händen der BRn 103 und 111.  Dank der modernen Bildbearbeitungssoftware wirkt das Wetter und das Licht besser als es in Wirklichkeit war. Mitte der 1980er Jahre sprach man ja von einer „kleinen Eiszeit“ und die Tageshöchsttemperaturen der Tage vor dem Ellok-Event sprechen Bände: Darmstadt 17°C, Würzburg 16°C, Nürnberg 15°C, Bamberg 15°C … und das für Mitte Juli! Gruselig!

Die Garnitur des Werntal-Express in ganzer Schönheit. Das Umfeld des Gemünder Bahnhofes hat sich zwischenzeitlich auch ziemlich verändert; so wurden etliche Nebengebäude geschliffen und an der Aufnahmestelle wird momentan eine neue Bahnsteigunterführung für teures Geld gebaut.

Ziemlich alt und etwas weniger alt friedlich nebeneinander … Ein Bild das so typisch für die 70er und frühen 80er Jahre des letzten Jahrhunderts war. Diese Bahn damals funktionierte noch wie ein Uhrwerk und es gab für (fast) jede Betriebslage irgendeine Form der Redundanz. Sonderzüge waren auch noch kein „Jahrhundertwerk“, denn es gab ja an jedem Bahnhof eine Überholungs- oder Kreuzungsmöglichkeit.

Die 144 119 zeigt sich beim Umsetzen in sehr gutem Pflege- und Erhaltungszustand

Der Werntalexpress steht abfahrbereit am Hausbahnsteig des Bahnhofs Gemünden.

Irgendwo im Werntal erwischten wir den Werntal-Express auf der Fahrt; das Wetter war immer noch nicht viel besser geworden und wir schmiedeten gedanklich schon Rückzugspläne für den Fall, dass das Wetter nicht besser werden sollte.

Kurz vor der Mittagsstunde erreichten wir den Bahnhof von Pressig-Rothenkirchen, der damals noch ein wichtiger Zugbildungsbahnhof für den grenzüberschreitenden Verkehr über die Frankenwaldrampe nach Berlin und in die DDR war. Selbst an Wochenenden waren die Gleise dieses Bahnhofs vollgerammelt mit Güterwagen aller Art und aller Herren Länder. Typisch Frankenwaldrampe war auch der Einsatz der Ellok-Baureihe 151 vor Zügen in die DDR. Hier sehen wir die 151 142 des Bw Nürnberg Rbf vor dem D1403 von Leipzig nach München; dieser Zug war ein sog. „Tränen- oder Rentner-Express“, früher auch „Interzonenzug“ genannt … Auf dem Nachbargleis wartet die 194 541 auf die Abfahrt in Richtung Ludwigsstadt bzw. Probstzella.

Unermüdlich im Einsatz waren die Hochspannungs-Elloks der BR 194.5 um die schweren Güterzüge über die Frankenwaldrampe zu wuchten.

Kurz hinter Förtschendorf konnte die Hochspannungs-194er auf der Rampenfahrt abgelichtet werden; diese Lok sollte uns an diesem Tag noch mehrfach vor die Linse kommen, denn sie war praktisch im Stundentakt damit beschäftigt Güterzüge über die Frankenwaldrampe zu wuchten.

Zwischen Steinbach am Wald und Ludwigsstadt kam uns der "Frankenblitz Nr. 2" mit 118 048 und 118 002 vor die Linse.

Kurz vor Lauenstein erwischten wir noch den „Frankenblitz“ Nr. 2 mit der schiebenden 118 002 und der Zuglok 118 048 auf der Fahrt zum Falkenstein.

Nachschuss auf die schiebende 118 002.

Nach der Vorbeifahrt an den letzten Häusern von Lauenstein ist der Endpunkt der Reise am Falkenstein fast erreicht.

Der „Frankenblitz“ Nr. 2 ist am Falkenstein angekommen und wird nach sehr kurzer Pause wieder in Richtung Süden starten, da der Verkehr auf der Frankenwaldbahn auch an diesem Samstag doch sehr lebhaft war.

Die Gaststätte zum Falkenstein direkt an der Grenze zur DDR war berühmt für ihre "Thüringer" Bratwurst, die ja eigentlich eine "Fränkische" war.

Ich hatte gerade noch die Bratwurstsemmel im Mund als die 194 541 mit erstaunlich leisem Fahrgeräusch über die Grenze rollte und ich kaum die richtige Verschlusszeit einstellen konnte, so dass leider eine gewisse Bewegungsunschärfe zustande kam. Bemerkenswert war, dass die mitgeführten leeren O-Wagen den Betrachtern eine ganze Fuhre typischer „DDR-Luft“ bescherten und den Falkenstein eine ganze Weile in ein Odeur von Braunkohle und Zweitakter hüllte.

Auf dem Weg nach Süden machten wir noch einmal in Ludwigsstadt („Willkommen in der Bundesrepublik Deutschland“ lautete jedes Mal die Begrüßung aus dem Bahnsteiglautprecher) halt um den „Frankenblitz“ Nr.1 abzulichten. Was können wir nicht alles auf dem Bild erkennen, was es so heute in dieser Form nicht mehr gibt: Natürlich Loks und Wagen, die Bahnhofsmission, einen Münzfernsprecher (Telefonzelle) und einen Automaten für die gute Sinalco!

Das Suchspiel ergänzen wir in diesem Bild noch mit dem Vorhandensein eines heißgeliebten Zigarettenautomaten, der noch Marken wie Eckstein, Roth-Händle, Reval und Peter Stoßmichsanft äh Stuyvesant führte. Loks und Wagen sind natürlich eine Augenweide! Die 118 047 wird sich nach kurzem Halt an den Zugschluss setzen um den Zug mit der Zuglok 118 003 auf der Rampenfahrt zu unterstützen.

Da steht sie nun die Meute und wartet auf die Objekte ihrer Begierde! Ich habe während des ganzen Aufenthaltes des Zuges in Ludwigsstadt nicht einen einzigen Bahnpolizisten gesehen, obwohl es ja durchaus Zugdurchfahrten gab. Diszipliniert und rücksichtsvoll war der Großteil der Teilnehmer … aber Egoisten gab es natürlich auch damals schon. Heute müsste eine Hundertschaft Bundespolizisten so eine Fahrt „absichern“ … Beispiele derer gäbe es ja zuhauf!

Da es am Endpunkt der Sonderfahrt am Falkenstein keine Umsetzmöglichkeit gibt, muss der Zug mit Zug- und Schlusslok gefahren werden. Dazu wird gleich die 118 047 vom Zug abgekuppelt um an das hintere Zugende umzusetzen.

118 047 beim Umsetzen.

Die 118 047 ist eine der wenigen 118er, die ihre Originallampen behalten durfte. Die Mehrzahl ihrer Schwestern hat die DB-Reflexlampen erhalten, die den Spottnamen "Froschaugen" erhielten.

Die Museumswagen der DB waren eine Augenweide und wurden im Hinblick auf das Bahnjubiläum im folgenden Jahr mustergültig aufgearbeitet.

Die 118 047 hat umgesetzt und schiebt nun den Zug bis zum Falkenstein.

Der "Frankenblitz Nr. 1" verlässt Ludwigsstadt.